Toyota Gazoo Racing официално разкри пилотския си състав за сезон 2027 в Световния рали шампионат, като новината носи две големи изненади завръщането на От Танак и Кале Рованпера. Японският производител ще продължи да разчита на утвърдените си състезатели, но ще направи и сериозна организационна промяна, разделяйки програмата си в шампионата между два отделни отбора Toyota Racing и Gazoo Racing.
Решението идва в изключително важен момент за световния рали шампионат, който през 2027 г. ще навлезе в нова ера с въвеждането на изцяло нов технически регламент. Toyota ще се стреми да запази доминацията си през последните години, след като спечели шест поредни титли при производителите в периода 2021 – 2026 г.
Въпреки предстоящите промени японският производител ще заложи на добре познати имена, които вече имат сериозен опит с отбора и автомобилите му. Новият световен шампион Елфин Еванс, Оливър Солберг, Сами Паяри и Такамото Кацута ще продължат да бъдат част от програмата на Toyota и през 2027 г., като се очаква да участват в пълен сезон от 15 състезания.
Към тях се присъединява и От Танак, който се завръща към активната състезателна дейност след паузата си в края на 2025 г. Световният шампион за 2019 г. вече има връзка с новия проект на Toyota, тъй като след напускането на Hyundai и WRC пое ролята на тестови и развоен пилот при подготовката на новия автомобил за 2027 г.
Завръщането на естонеца има и допълнителна символика. Танак ще кара отново за Toyota в състезателна обстановка за първи път, откакто напусна японския производител в края на миналото десетилетие, след като спечели световната титла през 2019 г. Неговият опит и познаването на новия автомобил ще бъдат важен актив за отбора в първия сезон от новия технически цикъл.
Друга голяма новина е завръщането на Кале Рованпера. Двукратният световен шампион ще се включи в програмата на Toyota с частична състезателна програма, подобна на тази, която имаше през 2024 г. Така финландецът отново ще има възможност да участва в избрани кръгове от шампионата, без да поема ангажимент за пълен сезон.
Най-съществената организационна промяна обаче е решението на Toyota да раздели участието си в WRC между два отбора, които ще използват различни автомобили. Toyota Racing ще се състезава с GR Celica Rally1, докато Gazoo Racing ще разполага с GR Yaris Rally1.
В състава на Toyota Racing ще бъдат Елфин Еванс, Оливър Солберг и Сами Паяри. От другата страна, за Gazoo Racing ще се състезават От Танак, Такамото Кацута и Кале Рованпера. По този начин Toyota ще разполага с шестима пилоти, които ще представляват двете структури в рамките на шампионата.
Особено любопитна е ситуацията около деветкратния световен шампион Себастиен Ожие. Французинът все още е част от семейството на Gazoo Racing, но участието му през 2027 г. не е потвърдено. Ако реши да се включи в отделни състезания, той ще използва автомобила, предвиден за Кале Рованпера, който ще бъде с частична програма.
В официалното си съобщение Toyota уточнява, че програмата на Рованпера ще даде възможност на отбора да включва и други пилоти в състава си през сезона. Това отваря вратата за избрани участия на Ожие, който въпреки ограничената си състезателна активност остава важна част от структурата на японския производител.
Паралелно с това Toyota възнамерява да продължи да развива и млади таланти. Възможности за изява на най-високо ниво могат да получат перспективни състезатели от програмата GR WRC Challenge, които демонстрират необходимия потенциал за участие в световния шампионат.
С този състав Toyota демонстрира амбицията си не просто да продължи успешната си серия, но и да подходи стратегически към предстоящата промяна в WRC. Комбинацията от доказани световни шампиони, утвърдени пилоти и млади таланти, подкрепена от две отделни състезателни структури и различни автомобилни концепции, ще бъде основата на японския проект през 2027 г.
Завръщането на Танак и Рованпера със сигурност добавя допълнителен интерес към предстоящия сезон, а евентуалното участие на Ожие може да превърне състава на Gazoo Racing в един от най-впечатляващите в историята на шампионата. Предстои да видим дали Toyota ще успее да пренесе доминацията си от настоящата ера и в новия технически цикъл на Световния рали шампионат.
Доклад за правописна грешка
Следният текст ще бъде изпратен до нашите редактори: