M-Sport разглежда алтернатива на Ford за WRC 2027 – възможен партньор от Китай

С наближаването на новите правила за световния рали шампионат през 2027 г. бъдещето на M-Sport става все по-интересно. Въпреки че Ford остава предпочитаният партньор на отбора, британците вече проучват други възможности – включително и такава, която идва от бързо развиващия се китайски автомобилен сектор.

Исторически Ford е една от най-емблематичните марки в рали спорта, но настоящата ѝ моделна гама създава реални трудности за изграждане на автомобил по бъдещите регулации. Освен Puma, останалите налични модели са или твърде обемни, или напълно електрически – тенденция, която не се вписва в техническите изисквания за WRC27. Дори възраждането на Fiesta, планирано за 2028 г., ще бъде в електрическа форма, което не решава проблема.

Новият правилник позволява създаване на специално конструирани автомобили, но според информации идеята за модерен RS200 не е основният проект, върху който работят в Dovenby Hall.

Форд, от своя страна, е изключително ангажиран на други фронтове – влиза във Формула 1 с Red Bull, развива програми в Дакар, NASCAR и GT3, а паралелно подготвя Hypercar за световния шампионат по издръжливост. Така се оказва, че марката е силно активна в почти всички топ шампионати, но не и в дисциплината, където корените ѝ са най-дълбоки.

В същото време регулациите за 2027 г. позволяват не само автомобилни производители, но и подготвящи компании да създават свои WRC автомобили. M-Sport има опит в подобни партньорства – преди години тимът разработваше и поддържаше GT3 програмата на Bentley, което показва, че е готов за мащабни външни проекти.

Затова не е изненадващо, че в екипа вече се разглежда вариант, който идва от една от най-бързо развиващите се икономики в света.

Множество международни медии съобщават, че M-Sport обсъжда възможен съюз с гиганта Geely. Компанията има впечатляваща репутация в моторспорта чрез Lynk & Co, които заедно с Cyan Racing натрупаха девет световни титли в WTCR и TCR World Tour само за седем сезона. Този успех ясно демонстрира инженерната стабилност и състезателния потенциал на групата.

Geely обединява под крилото си и други силни марки. Volvo остава символ на здравина и традиция в северното рали наследство, Polestar носи технологичен опит, Lotus е в процес на завръщане към двигателите с вътрешно горене след период на електрификация, а Smart и Zeekr допълват палитрата на групата. Към това се добавя и Proton – име, познато на феновете от рали шампионатите през миналите десетилетия.

Важен детайл е и сътрудничеството между Geely и Renault в проекта Horse, където се разработват двигатели, използвани в различни рали категории, включително тези, които задвижват Clio Rally3, Rally4 и Rally5.

Какво би означавал този съюз за WRC 2027?

Ако Ford и M-Sport не стигнат до съвместно решение за новия правилник, британският тим разполага с реална, напълно работеща алтернатива. Партньорство с Geely може да въведе нов производител в WRC и да даде възможност за създаване на изцяло нов рали автомобил, подкрепен от един от най-мощните автомобилни концерни на планетата. Това би раздвижило сериозно конкуренцията и би поставило Toyota и Hyundai пред ново предизвикателство в началото на новата ера.

M-Sport продължава да държи на Ford като първи избор, но ограниченията в моделната гама и стратегическите приоритети на американския производител правят търсенето на алтернативи напълно естествено. Потенциален алианс с Geely изглежда логичен, пазарно смел и технически осъществим. Ако се случи, това ще бъде едно от най-значимите размествания на силите в WRC за последното десетилетие.