Как се подготвят отборите за рали Монте Карло?

Подготовката за откриващото събитие на световния рали шампионат (WRC) винаги е важна, но тазгодишното рали „Монте Карло“ се очертава като едно от най-непредвидимите досега. Промени в техническите правила и нов доставчик на гуми направиха процеса на подготовка особено предизвикателен за отборите.

Autosport присъства на тестовете на Hyundai Motorsport в Южна Франция този месец, за да научи как тимовете се подготвят за това уникално състезание, което изисква прецизност и максимална подготовка.

Големите промени за сезон 2025

Едно от най-значимите нововъведения за сезон 2025 е премахването на хибридната мощност от автомобилите Rally1, което се отразява на тяхното поведение и изисква промяна в стратегията на отборите. Без хибридни системи, автомобилите са с 87 килограма по-леки и с намален въздушен ограничител на двигателя, което води до загуба на 130 конски сили, но ги прави по-маневрени. Тези промени наложиха преработка на изпускателните системи, разпределителните валове и предавателните числа.

Освен това, през този сезон WRC отборите ще се състезават с нови контролни гуми от Hankook, което изисква сериозни тестове за разбиране на тяхното поведение на асфалт, чакъл и сняг – особено важно за условията в Монте Карло.

Ограниченото време за тестове

Екипите имат само 21 дни годишно за предварителни тестове, което означава, че всяка минута е от изключително значение. Въпреки че отборите имат неограничен достъп до собствени бази за тренировки, предсъстезателните тестове са ключови за подготовката. Hyundai и Toyota имат бази във Финландия, докато M-Sport се подготвя в Англия, близо до своята фабрика в Къмбрия.

Една от сложностите при рали тестовете е, че за разлика от пистите, трябва да се изберат подходящи обществени пътища, които максимално да отразяват условията на състезателните етапи. Пътищата трябва да бъдат затворени с одобрение от местните власти, а сигурността е осигурена от маршали от местните автомобилни клубове.

Как протичат тестовете

Процесът започва със селекция на подходящи пътища и изготвяне на тестов план, който се обсъжда с пилотите и инженери от отбора. Тестовете обикновено започват рано сутрин и приключват към 18:00 часа. Пилотите като Тиери Ньовил и От Танак използват първите няколко преминавания, за да се запознаят с трасето и автомобила, преди да започнат сериозното тестване.

Тази година тестовете на Hyundai се проведоха на покрити със сняг и лед пътища, което предостави идеална възможност за изучаване на новите гуми Hankook в условията, типични за рали „Монте Карло“. Инженерите се възползват от събраните данни, за да адаптират настройките на автомобила.

Според главния инженер на Hyundai, Жорди Риба, тридневният тест е бил предизвикателен, но е осигурил ценна информация. Въпреки ограниченото време, екипът е успял да се подготви относително добре за ралито, но Риба подчертава, че Монте Карло не е състезание за спринт: „То е четиридневен маратон при тежки условия. Сигурен съм, че сме подготвили автомобила максимално добре, но дали ще бъдем достатъчно бързи, ще разберем по време на състезанието.“

Подготовката на Hyundai за предстоящото състезание

Въпреки че трите тестови дни не бяха достатъчни според мнението на отбора, пилотите Ньовил, Танак и Адриен Фурмо събраха ценна информация. Фурмо, който се присъедини от M-Sport, вече имаше успешен опит с Hankook гумите, след като спечели състезание през декември срещу световния шампион Кале Рованпера.

В крайна сметка, успехът на Hyundai ще бъде преценен от хронометрите, когато стартира ралито „Монте Карло“. Всички промени и усилия ще бъдат поставени на изпитание в този четиридневен маратон, който обещава да бъде едно от най-интересните откриващи събития на сезона.