WRC отборите обсъждат възможна промяна в използването на хибридната технология за 2025 година

Отборите, участващи в Световния рали шампионат (WRC), изразиха своите мнения относно потенциалната промяна в правилата за сезон 2025, която може да премахне хибридната технология от автомобилите в категория Rally1. Има сериозна вероятност Международната автомобилна федерация (FIA) да вземе решение за отказ от хибридната система, като това е следствие от промяна в ръководството за използване на хибридните системи от контролирания доставчик Compact Dynamics.

Тази новина е последният обрат в продължаващите дебати около регулациите на WRC за 2025 година. Работната група на ФИА, създадена за да „оцени и препоръча бъдещата посока на рали спорта“, предложи още през февруари премахването на хибридната технология като част от пакет от промени. Въпреки това, отборите в WRC се противопоставиха на това предложение, което доведе до решението настоящите правила за автомобилите Rally1 да останат в сила и през 2025 и 2026 година.

Основен фактор за тази дискусия е новото изискване на Compact Dynamics, въведено по време на рали „Акрополис“ през септември. Според него, ако хибридната система, която предоставя допълнителна мощност от 130 kW, изпита три удара със сила над 15G или един над 25G, тя трябва да бъде разглобена и изпратена обратно на доставчика за ремонт – процес, който може да отнеме месеци и значително увеличава разходите на отборите. Много от тях смятат, че това ще направи поддръжката на хибридните системи икономически неизгодна.

През последните месеци ФИА проведе електронно гласуване, за да разбере мнението на отборите относно бъдещето на хибридната технология. Все още няма официално решение, но мненията са разделени.

Ричард Миленър, шефът на M-Sport Ford, споделя, че „екстремните разходи“ за поддържане на хибридните системи правят невъзможно продължаването им през следващата година за неговия отбор.

„Бих искал хибридната технология да остане, защото това е важно за шампионата и за насърчаването на иновациите в автомобилната индустрия“, заяви Миленър. „Но правилата за безопасност и разходите за ремонтиране правят тези системи неустойчиви за нас. Говорим за няколко милиона евро допълнително, което е невъзможно да си позволим.“

Според него, решението не е продиктувано от нежелание да се използва хибридна технология, а по-скоро от финансовите ограничения. „Това не е добро послание за спорта, а и не показва стабилност в управлението и визията за бъдещето.“

В същото време, шефът на Toyota, Яри-Мати Латвала, изрази надежда, че ще се намери разумно решение, но също постави под въпрос нуждата от хибридна технология в бъдеще. „Не е идеална ситуацията“, коментира той. „Не искаме разходите да се увеличават и ако нещата станат твърде сложни, трябва да се запитаме дали наистина имаме нужда от хибридите.“

Според Латвала, колите вече са достатъчно добри дори без допълнителната хибридна мощност, но той предупреждава, че ако поддръжката на тези системи затруднява участието на отборите, е по-добре да се помисли за премахването им.

Hyundai, които по-рано през годината твърдо подкрепяха използването на хибридна технология, също изглеждат готови да приемат промени, ако това осигури бъдещето на шампионата. Шефът на отбора, Сирил Абитебул, заяви: „Електрификацията е бъдещето и ние винаги сме подкрепяли тази посока за WRC. Въпреки това, трябва да бъдем прагматични. Ако трябва да направим стъпки, за да гарантираме участието на всички отбори, ще приемем тези промени.“

Абитебул подчерта, че е важно решението да бъде взето бързо, тъй като отборите вече са в процес на поръчване на части за следващия сезон. Ако хибридната технология бъде премахната, това ще спести ненужни разходи.

Споровете около хибридната технология показват, че WRC е на кръстопът – или ще продължи с модернизирането на автомобилите с нови технологии, или ще се върне към по-прости и по-ефективни решения, за да се гарантира дългосрочната стабилност на шампионата и участието на отборите.

източник: autosport.com