Hyundai анализирали 35 пилота за третия си автомобил

Завръщането на Хейдън Падън, Есапека Лапи и Дани Сордо в програмата на Hyundai Motorsport за сезон 2026 неизбежно повдигна въпроси. Особено сред по-младото поколение пилоти. Защо утвърдените имена, а не новите звезди? Отговорът се крие в изключително детайлен и мащабен процес на подбор, който от корейския тим твърди че е провел.

Преди да се спре на триото, което ще си поделя третия Hyundai i20 N Rally1, тимът е анализирал цели 35 различни пилоти. Това разкри спортният директор на отбора Андрю Уитли в разговор с DirtFish, описвайки решението като едно от най-трудните в последно време.

„Очевидно това не беше лесно решение“, признава Уитли. „Отделихме много време за анализ и подходихме така, както бихте очаквали, чрез данни.“

Спортният директор е създал подробна база данни, включваща резултати от състезания, механични проблеми, спукани гуми и други инциденти. Всички тези фактори са били обединени в т.нар. „показател за представяне“, оценяван по скала от 1 до 10 за всеки пилот и всяко рали.

„Това ни даде ясна представа какъв потенциален резултат можем да очакваме от даден пилот на конкретно състезание“, обяснява Уитли. Освен това е отчетен и опитът с отбора, времето за адаптация при липса на такъв, както и кои ралита са ключови за представянето на всеки кандидат.

Hyundai е разгледал всички бързи и доказали се пилоти от Rally2, като именно оттам идва голяма част от 35-те имена в списъка. „Имаше много пилоти със силни единични изяви“, казва Уитли, „но когато се задълбочиш в данните, картината се променя“.

Ключовият момент се оказва реалистичното поставяне на цели. „Да кажеш на пилот без опит в Rally1: ‘Искам да завършиш четвърти или пети в Монте Карло’, е изключително трудно. А при ограничени тестове това е почти невъзможно.“

В крайна сметка решението е било по-малко свързано с чистата скорост и повече с постоянството. „Това не беше въпрос колко далеч можеш да ритнеш топката, а колко често я изпускаш“, обобщава Уитли.

Изборът на Лапи, Падън и Сордо е подкрепен и от факта, че и тримата спечелиха национални титли през 2025 г. „Знаем, че са в състезателна форма“, допълва спортният директор.

Рали „Монте Карло“ ще бъде първият старт на Хейдън Падън с фабричен автомобил на най-високо ниво от 2018 г. насам.

„Нереалистично е да дойдеш в Монте Карло и веднага да си конкурентен“, признава новозеландецът. „Карам автомобила за първи път само 10 дни преди ралито, а това е състезание, което не съм правил отдавна. Трябва да държа очакванията си под контрол.“

За Падън задачата е ясна: „За това рали целта е да завършим и да свършим работата за отбора. Фокусът ни е точно върху това.“