От Танак е на път да донесе първа победа за Hyundai Motorsport в сезон 2025 на световния рали шампионат (WRC), след като демонстрира безапелационно темпо по време на брутално горещата събота на рали „Акрополис“ 2025. Естонецът, който започна деня с едва 3 секунди аванс, взе пет от шестте скоростни етапа и си изгради комфортна преднина от 43.6 секунди спрямо Себастиен Ожие преди финалните четири отсечки в неделя.
Температурите в централна Гърция надхвърлиха 40°C, а трасетата се разпадаха буквално пред очите на състезателите. Танак обаче запази хладнокръвие – нито една грешка, никакви технически драми, само прецизно управление и безпогрешна навигация от страна на Мартин Ярвеоя. Победата в неделя не само би сложила край на сушата от рали „Централна европа“ през октомври 2024 г., но и може да го изкачи до второто място в шампионата.
„Страхотен ден за нас,“ коментира Танак. „Етапите бяха много взискателни. Помогна ни и позицията на старта, но най-важното е, че колата работеше отлично.“

Зад него Себастиен Ожие избра стратегия на контролирано каране, избягвайки излишни рискове. Французинът успя да спечели само един етап – SS10, и то с 0.1 секунда пред Танак, но беше ясен: „Бих искал да натисна, но тук оцеляването е по-важно.“
Не така стояха нещата за Адриен Фурмо, който бе втори до SS10, но удар в камък повреди задното окачване на неговия Hyundai и му коства над минута. Допълнителен проблем с гумата в SS11 го забави още, но въпреки всичко запази третото място, макар и с пасив от 1:24.4 спрямо лидера.

Елфин Еванс остана далеч от борбата за челото – четвърти, на над три минути зад Танак. Пилотът на Toyota описа условията като „много груби“ и изглеждаше фокусиран върху неделните бонус точки, особено предвид факта, че основният му съперник за титлата – Тиери Ньовил – също срещна сериозни затруднения.
Ньовил преживя още един разочароващ ден, включващ поредна загуба на време заради спукана гума, но се пребори за петата позиция. „Имахме темпото, но три спукани гуми този уикенд не ни позволиха да покажем какво можем,“ сподели белгиецът.
Шести остана Грегуар Мюнстер, който цял ден кара с неизправна ръчна спирачка. В класирането след него са водещият в WRC2 Оливър Солберг, Гъс Грийнсмит, Каетан Каетанович и Йоан Росел.
Кале Рованпера и Такамото Кацута не успяха да завършат деня – и двамата излетяха от трасето в SS11. Техните Toyota Yaris Rally1 бяха прибрани в сервизния парк с надежда за рестарт в неделя.
SS11 drama for Rovanperä 😱#WRC | #AcropolisRally 🇬🇷 pic.twitter.com/7FZTOSZfIz
— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) June 28, 2025
So close… but off! Katsuta slides out just before finishing SS11 😬#WRC | #AcropolisRally 🇬🇷 pic.twitter.com/e5zA2Jp8YA
— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) June 28, 2025
Технически проблем прекрати устрема на Грязин и Александров в рали „Акрополис“

Екипажът Николай Грязин – Константин Александров, които участват в категория RC2 в рали „Акрополис“ 2025, пострадаха в събота по време на втория ден на надпреварата.
След силен старт в петък, с впечатляващо представяне на SS6 („Stiri“), където заеха първа позиция в RC2 и 10-то място в общото класиране, екипажът изглеждаше в отлична форма. Въпреки някои колебания в ранните етапи — например 51-во място на SS2 — те успяха да си върнат темпото и дори излязоха сред топ 17 в RC2 към края на първия ден.
В събота на SS8 („Pavliani 1“, 24.58 км) обаче нещата се обърнаха драматично. Екипажът отпадна след 14 км по неясна техническа причина (“Retired – Stopped at 14 km”). Тази внезапна неизправност сложи край на тяхното участие, въпреки стабилния им възход до този момент.
Загубата е голям удар за българското участие в RC2, след като Грязин и Александров изглеждаха в добра форма, успяха да преодолеят предизвикателствата на високите температури и агресивната настилка в петъчните етапи. За съжаление, техническият проблем в събота ги извади от борбата.
Финалният ден на рали Акрополис включва четири нови етапа, включително легендарната отсечка Тарзан, която ще бъде и пауърстейдж с решаващи точки за шампионата.




Доклад за правописна грешка
Следният текст ще бъде изпратен до нашите редактори: