Рали Монте Карло 2017

През този уикенд ще бъдем свидетели на един голям момент за Световния рали шампионат. Някой хора смятат че, това е може би най-голямото усилие до сега за увеличаване на популярността доближаващо се до легендарните години на група Б.

През 2017 шампионата разполага с нови правила: по-мощни и по драматични автомобили заедно с различни комбинации от пилоти. Това го прави може би най-невероятния и наелектризиран сезон от доста години насам. Голяма заслуга за това също има и отказването на Фолксваген, като благодарение на това пазарът за пилоти буквално гръмна във въздуха.

Със сигурност новите автомобили са един път. Със своята увеличена мощност, централен активен диференциал, по-големи аеро елементи и тн. Според всеки един журналист, включително и аз, това е може би най-близкото нещо до група Б от както Жан-Марие Балестре забрани този тип автомобили преди 31 години.

Най-невероятното за мен е че, днес отборите постигнаха толкова много при развитието на новите си автомобили въпреки липсата на опит при създаването на такива „чудовища“, за разлика от 1980-та. Не очаквам да застана зад WRC автомобила на Форд, Ситроен Тойота или Хюндай и да ме завладеят така, както го прави Ауди-то на Ники Златков от няколко години насам, но не мога да отрека екзотичността и вълнуващото чувство да се срещнеш с WRC автомобил от 2017.

Може днешните автомобили да нямат харизмата на група Б, но със сигурност разполагат с достатъчно развити технологии да унищожат някой от все още не разбитите рекорди от далечната 1985-та из рали трасетата по света.

Сезона започна и с някой интригуващи промени относно пилотите. Най-вълнуващата промяна бе тази на М-Спорт. Малкълм Уилсън успя да постигне може би едно от най-големите си желания и това е да подпише със Себастиен Ожие. Шефът на М-Спорт успя на всяка цена да постигне това за което си мечтае от дълги години – световен шампион в негов автомобил.

През годините М-Спорт са правили невероятни автомобили за изключителни пилоти като Яри-Мати Латвала, Петер Солберг, Мико Хирвонен и тн. Но нито един от тях не е бил на нивото в което се намира в момента Себастиен Ожие. Сега Малкълм разполага с точния човек и ако фиеста-та се окаже един доста добър автомобил, то М-Спорт със сигурност ще има сериозни шансове да се пребори поне за една от двете световни титли сложени на масата.

Рали „Монте Карло“ винаги е било перлата в короната на световния рали шампионат. Най-старото рали на света датиращо още от 1911 и имащо за цел да рекламира Монте Карло, като туристическа дестинация.

Въпреки че, състезанието се категоризира като асфалтово, неговото място в календара почти винаги гарантира за едни от най-непредвидимите условия през годината. В един етап състезателите могат да се сблъскат от сух асфалт, до твърд лед, което превръща изборът на гуми в една голяма лотария. Това тества способността на пилотите да „разчитат“ правилно условията на трасето и начинът на сработване на гумите им спрямо условията.

Освен при водещите отбори конкуренцията в WRC2 ще продължи да бъде жестока и през този сезон. Андреас Микелсен, който все още си търси място в WRC, ще вземе участие на рали „Монте Карло“ зад волана на Шкода Фабиа R5, превръщайки се във фаворит за победата. Най-големият конкурент за бившата звезда от Фолксваген ще бъде самия Бриан Буфие, който не е никак за подценяване имайки в предвид представянето му на това състезание през годините.

Няма как и да не отбележим че, цели четири екипажа ще вземат участие в RGT категорията с автомобили на Порше и Фиат.

За да отбележи старта на една нова ера организаторите от Автомобилен клуб на Монако са променили цели 85 процента от маршрута на 85-тото рали „Монте Карло“. След официалното откриване в четвъртък вечерта, състезателите ще се отправят към два изцяло нощни етапа на път към сервизния парк в Гап.

В петък на екипажите им предстой три етапа с по две минавания, като ще трябва да преминат и през най-дългия (38,94 км.) Aspres les corps- Chaillol 1. Съботните отсечки са изцяло нови, като след последния сервиз в Гап екипажите ще трябва да се отправят към Монако за закрит парк.

През неделния ден екипажите ще трябва да се справят с едва 53,72 състезателни километра, но в тази сметка влиза и преминаването на два пъти през легендарния Кол Де Турини.

Промоутъра на WRC разкри че, ще бъдат излъчвани три етапа на живо: SS1 в четвъртък, SS12 в събота и SS17 – пауър етапа в неделя.

На живо

Няма официална информация дали от БНТ HD ще излъчат шампионата, но въпреки това ние няма да спрем да ви направим свидетели напълно безплатно на всичко случващо се през сезона. От нашата страница ще можете да проследните цели три специални етапа на живо (SS1,SS12 и пауър етап). А благодарение на Ред Бул ще можете да гледате напълно безплатно и в HD резолюция резюметата от всеки един ден отново в нашата страница.

Програма на Ред Бул ТВ в българско време

Полезни връзки

[maxbutton id=“1″] [maxbutton id=“2″] [maxbutton id=“4″][maxbutton id=“3″]

Часови график