Нови производители и тунинг компании проявяват интерес към правилата на WRC 2027

Световният рали шампионат (WRC) може да се радва на ново начало през 2027 г., след като подготвяните технически правила за новата генерация състезателни автомобили започват да привличат сериозен интерес от нови производители и тунинг ателиета.

През юни, на заседание на Световния съвет по автомобилен спорт към ФИА, бяха одобрени ключови насоки, които обещават по-достъпна и гъвкава платформа за участие в шампионата. Новите регулации целят да отворят вратата не само за традиционни автомобилни гиганти, но и за по-малки компании и независими конструктори.

Бюджетно ограничение и свобода на дизайна

Според обявените планове, автомобилите от 2027 г. ще се изграждат върху пространствена тръбна рама (space frame), ще използват компоненти от сегашната категория Rally2 и ще бъдат ограничени от ценови таван от €345,000 на кола. Това ще позволи сериозно намаляване на разходите, без компромис в представянето – очаква се новите машини да бъдат със съпоставима скорост на сегашните автомобили от клас Rally1.

ФИА също така ще даде значителна свобода в дизайна на каросерията – позволявайки модели, базирани на седани, хечбеци, кросоувъри или дори напълно оригинални концепции.

Двама тунера и нов производител на хоризонта

Според техническия директор на ФИА, Ксавие Местелен-Пинон, две тунинг компании вече работят в тясно сътрудничество с федерацията, разработвайки прототипи съобразно бъдещите правила. И макар имената да не са официално обявени, динамиката подсказва, че сцената на WRC може да се отвори за съвсем нови участници.

„Двама от тях са много ангажирани. Водим разговори и с други, но тези двама вече работят тясно с нас по проекта“, заяви Местелен-Пинон.

Допълнително, е имало среща с нов автомобилен производител по време на рали „Рома Капитале“, което може да доведе до първата официална заявка за участие в новата ера на WRC.

Неясно бъдеще за настоящите отбори

Въпреки оптимизма, нито един от настоящите участници – Toyota, Hyundai и M-Sport Ford – все още не е потвърдил официално ангажимент за 2027 г.

• Toyota е започнала предварителна подготовка, но не е обявила категорично решение.
• M-Sport обмисля възможностите, но изчаква допълнителна яснота за визията на шампионата.
• Hyundai настоява за по-голяма гъвкавост при използването на силови агрегати, като подчертава нуждата от технологии, свързани с пътническите автомобили, за да има реална полза за марката.

Какво следва?

ФИА потвърди, че фокусът за 2027 г. ще остане върху двигатели с вътрешно горене, но в бъдеще ще се обсъжда допускане и на други типове задвижване – включително хибриди или изцяло електрически системи. Засега обаче няма яснота как ще се постига технически паритет между различните технологии.

Следващият важен етап в регулаторната рамка ще бъде финализирането на изискванията за клетките за безопасност (ролкейдж) – очаквано до два месеца.

Възможност за рестарт на шампионата

С тази гъвкава и достъпна формула ФИА се надява не само да запази настоящите участници, но и да отвори вратата за нови имена, технологии и фенове. През 2027 г. Световният рали шампионат може да изглежда напълно различно – и точно това може да го спаси.