Мюнстер с ясна цел: Hyundai Rally1 и място сред заводските пилоти

Грегор Мюнстер не крие амбициите си и рали „Монте Карло“ 2026 имаше далеч по-голямо значение за него от обикновено участие в календара. Люксембургският пилот призна, че едно от основните му намерения през уикенда е било да привлече вниманието на Hyundai Motorsport и да се позиционира като реален кандидат за място в Rally1 програмата на корейския производител.

В края на миналата година Мюнстер вече е водил разговори с Hyundai, когато тимът търсеше заместник на От Танак. В крайна сметка изборът падна върху опита, а не върху младостта Дани Сордо, Есапека Лапи и Хейдън Падън си поделиха третия автомобил на отбора. Това решение остави 27-годишния пилот без заводски ангажимент за 2026, въпреки че той изкара два пълни сезона с M-Sport Ford през 2024 и 2025, записвайки две етапни победи и пет класирания в топ 5.

След като не беше задържан от M-Sport за новия сезон, Мюнстер стартира в Монте Карло с частния Ford Puma Rally1 на Йордан Сердеридис. Уикендът му обаче далеч не протече по план. Повреда в сервоуправлението още в четвъртък вечерта, две спукани гуми в петък и накрая механичен проблем преди неделните етапи сложиха край на надеждите му за силен краен резултат.

Въпреки това Мюнстер е убеден, че чистото темпо е било достатъчно показателно. Той признава, че все още обсъжда възможностите си за остатъка от сезон 2026, но ясно посочва Hyundai като основна цел. Според него сравнението по времена говори в негова полза, особено спрямо третия автомобил на корейския тим в Монте Карло.

Пилотът подчерта, че макар да не е на нивото на Оливър Солберг и Себастиен Ожие, е показал потенциал, който може да бъде полезен на отбор като Hyundai, особено в битката за точки при производителите. По думите му, без техническите проблеми, е имал всички шансове да бъде най-добре класираният пилот на Ford в ралито.

Hyundai избра да заложи на опитни имена за 2026, мотивирайки се с факта, че настоящата генерация Rally1 автомобили е в последната си година и няма смисъл да се инвестира в развитието на по-млад пилот в регламент, който предстои да изчезне. Интересното е, че въпреки по-малкия си общ брой стартове в WRC, Мюнстер има повече участия с Rally1 автомобил 30 отколкото Лапи, Сордо и Падън поотделно.

Самият той не крие, че апетитът му за място в Hyundai остава напълно реален. Дори коментарите на част от настоящите пилоти за трудните условия в Монте Карло го мотивират допълнително, като Мюнстер открито заявява, че би дал всичко, за да бъде на тяхно място.

Голямата цел обаче не е просто сезон 2026, а дългосрочно бъдеще като заводски пилот през 2027. За да остане релевантен и конкурентоспособен, Мюнстер знае, че трябва да продължи да кара и през настоящата година без значение дали това ще бъде с Rally1 или Rally2 автомобил.

Той потвърди, че няма обвързващ договор с M-Sport и че приоритетът му е да стартира възможно най-често, за предпочитане в кръгове от Световния рали шампионат. За Мюнстер най-важното е едно – да бъде на стартовата линия и да покаже какво може, докато търси пътя си обратно към заводския елит на WRC.