Латвала бил обсебен с това да копира Ожие

Яри-Мати Латвала признава че,  е бил „изгубен”  след опитите си да подражава на стилът на каране на Себастиен Ожие в края на миналия сезон.

Сезон 2016 е може би най-лошия в кариерата на Латвала, след като завърши на шеста позиция в генералното класиране изоставайки със 156 точки от своя вече бивш съотборник във Фолксваген Себастиен Ожие.

Латвала признава че, се е фокусирал прекалено много върху начина на каране на Ожие.

„Всичко се обърка и ситуацията във Фолксваген бе изцяло различна – обяснява Латвала пред английското издание Autosport. – Не спечелих титлата защото се опитвах да карам точно както Себастиен. Бях доста объркан относо карането си и се опитвах да правя абсолютно всичко като него.

„Гледах данните от инженерите как той използва спирачките, опитах се да променя всичко за да съм като него. Дори сложих допълнителна опора на педалът за спирачките каквато той имаше. Опитвах всичко.”

През четирите си години като съотборници, Ожие спечели четири световнититли и 31 ралита, докато Латвала спечели едва девет състезания. През този период Ожие е записал 1088 точки а Латвала 675.

Сега финландецът признава че, е трябвало да прекарва по-малко време в мислене за Ожие.

„В края на миналата година, бях толкова объркан, всичко бе много трудно – продължи Латвала. – Просто не знаех какво да правя, дори питах хората как трябва да карам. Опитах всичко. Опитвах се да копирам всичко което Себ прави и за това в периодът ми във Фолксваген нямах шансове за да го победя.

„Не можех да се концентрирам върху работата която трябваше да върша, защото през цялото време го наблюдавах какво прави. Забравих изцяло за моят стил на каране и се фокусирах напълно върху неговия.”

След излизането на Фолксваген от шампионата, Себастиен Ожие сключи договор с М-Спорт, а Латвала започна съвместна работа с отборът на Тойота. Явно тази промяна се отразяван добре на финландецът, след като завърши на втора позиция зад бившият си съотборник на рали „Монте Карло”.

На скоро Латвала заяви пред медиите че, атмосферата в Тойота му напомня много на тази във Форд преди да премине към Фолксваген.