Камбуров води колоната в тренировъчния ден на Планинско Раховец – Лясковец 2025, Дунев с критика към сигурността

Трите тренировъчни манша на „Планинско Раховец – Лясковец“ 2025 предложиха сериозно темпо и очертаха фаворитите за утрешното състезание. В топ 10 се наредиха добре познати имена от националния шампионат през този сезон, а битката във всеки клас обещава да бъде повече от оспорвана.

Очаквано, Пламен Камбуров (АСК „Доктор Спийд“, Skoda Fabia) оглави класирането още в тренировките. В първия манш той кара внимателно, но постепенно вдигна ритъма и в третия спря хронометрите на 2:05.750, с което затвърди статута си на фаворит за генералната победа.

На втора позиция завърши Ивайло Игнатов (АСК „Флат Аут“, Subaru Impreza). След стабилно каране, Игнатов свали времето си с всяко изкачване и в третия манш постигна 2:07.610, само на 1.8 секунди зад Камбуров. Така той влиза като основен претендент в битката за челните места.

Третото място в тренировките бе заето от Димитър Кондев (АСК „Ефко Рейсинг“, Honda Civic). След предпазлив първи манш, Кондев демонстрира стабилност и завърши деня с време 2:14.940, което го поставя в добра позиция за атаката утре.

Кирил Тодоров (АСК „Астра Рейсинг“, Opel Corsa) впечатли с изкачването си и завърши четвърти с 2:17.180 – най-бърз сред пилотите в RC4. Пети се нареди Юлиан Серафимов (Honda Civic, HC4), който също прогресира стабилно и затвори деня с 2:19.700.

Шестият в тренировъчния ден стана Стефан Георгиев (АСК „Стара Загора“, Audi A4), с най-добро време 2:21.030. Със сходен резултат, на седма позиция се класира Венцислав Цонев (АСК „Ефко Рейсинг“, Peugeot 106), който демонстрира агресивен стил и даде 2:21.490.

Осмото място бе за Мартин Петков (АСК „Авто Цар Рали Сервиз“, Citroën Saxo) – лидер в RC4 от предходния кръг в Шумен. Той завърши деня с 2:22.610.

В HC3 силно впечатление остави Тодор Тодоров (АСК „Етър Рейсинг“, VW Polo), който финишира девети с 2:23.090.
Топ 10 затвори друг представител на „Стара Загора“ – Недялко Денев (Honda Civic, HC3), само на осем десети зад съименника си, с време 2:23.810.

Тренировъчният ден ясно показа, че Камбуров и Игнатов излизат като големите фаворити, но групата след тях е плътна и готова за атака. Утрешното състезание в трите манша ще бъде решаващо, а трасето край Лясковец отново ще тества до крайност уменията на пилотите.

Румен Дунев с остра критика за сигурността на „Планинско Раховец – Лясковец 2025“

Бившият председател на Българската федерация по автомобилен спорт (БФАС) Румен Дунев излезе с остра позиция по повод организацията и мерките за безопасност на състезанието „Планинско Рали Раховец – Лясковец 2025“.

В публично изказване Дунев заяви, че дори самото заглавие на надпреварата показва „липса на компетентност“ от страна на организаторите. Най-сериозната му критика обаче е насочена към начина, по който е осигурена публиката по трасето.

„Зрители и деца на столчета от външната страна на завоите“

По думите му, по време на тренировките е имало зрители, включително деца, които са наблюдавали състезанието от външната страна на завои, зад обикновена сигнална лента. „Буквално на земята на столчета седят зрители и деца, има дори и легнали“, коментира Дунев, подчертавайки, че това създава изключително висок риск при евентуална грешка на пилот или технически проблем с автомобил.

Бившият председател на БФАС напомни, че според новите изменения в Закона за движение по пътищата, при инцидент с публика вината пада директно върху състезателя, който може да се окаже в затвора. „Малко ли инциденти с деца станаха последните няколко седмици? До кога ще разчитаме на случайността и на Господ да ни пази, ако не се пазим сами?“, попита той.

В изявлението си Дунев се обръща директно към министъра на младежта и спорта Иван Пешев и към ресорното министерство, настоявайки подобни състезания „с такава сигурност“ изобщо да не бъдат допускани до провеждане.

Критиката на Румен Дунев не е прецедент. В последните години въпросът със сигурността по време на автомобилни състезания у нас многократно е повдиган както от експерти, така и от самите състезатели. Разположението на публиката и недобрата обезопасителна инфраструктура често поставят под риск както феновете, така и пилотите.