Андреа Мабелини поведе Барум след нощния спектакъл в Злин

Андреа Мабелини е лидер в рали „Барум“ след първия състезателен ден от петия кръг на Европейския рали шампионат рали „Барум“. Италианецът, който се състезава с новата Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, бе най-бърз по улиците на Злин и заслужи символичната титла „Кралят на Злин“ след впечатляващо представяне пред хилядите зрители.

Заедно с навигатора Вирджиния Ленци Мабелини премина 9,57-километровия суперспециален етап SSS Zlín за 7 минути и 4,2 секунди. Пилотът на Lancia, оборудвана с гуми Pirelli, бе с 1,6 секунди по-бърз от Миколай Марчик, който завърши втори с Michelin и Škoda Fabia RS Rally2.

Третото място бе за домакинския ас Адам Брежик, който с Škoda Fabia RS Rally2 и гуми Hankook също започна състезанието с много силно темпо. Зад него се нареди австриецът Симон Вагнер с Hyundai i20 N Rally2, а петото място бе за абсолютния рекордьор по победи в „Барум“ Ян Копецки.

12-кратният победител в чешката класика започна домашното си състезание в челната петица, като остана пред Филип Мареш и лидера в генералното класиране на ERC Тему Сунинен. Финландецът, който дебютира в „Барум“, бе най-бързият пилот сред новаците на трасето в Злин.

За Мабелини успехът на градския суперспециален етап не е изненада. Италианецът спечели същата отсечка и преди година, а само преди месец отново бе най-бърз в откриващия суперспециален етап на рали „Полша“. Сега той отново показа, че се чувства отлично на кратките и технични градски трасета.

„Беше приятно, честно казано“, коментира Мабелини след финала на етапа.

SSS Zlín отново предложи впечатляваща атмосфера, като хиляди фенове изпълниха зоните около трасето и приветстваха преминаването на автомобилите. Етапът се провежда по една и съща изключително предизвикателна конфигурация от 2005 година насам и традиционно е един от най-атрактивните моменти в целия уикенд.

Зад челната седмица Якоб Матулка остана осми. Непосредствено зад него се нареди Симоне Темпестини, който в петък бе най-бърз в квалификацията, но не успя да запази първата си позиция и след първия същински етап.

Десетката бе допълнена от местния любимец Ерик Каис. Чехът обаче стигна до финала на суперспециалния етап с повреден скоростен лост. Пред него в класирането се наредиха още Вацлав Пех и Филип Кон, а Яромир Тарабус, Роберто Блач и Доминик Якеш допълниха топ 15.

Роберто Блач също имаше проблеми по трасето, след като бе настигнат от Филип Мареш по време на етапа. Още по-сериозен бе проблемът за Уилям Крейтън. След като в квалификацията бе най-бързият дебютант в Злин, ирландецът загуби повече от 20 секунди спрямо челните времена, след като удари бордюр и повреди дясно задно колело на своя Citroën C3 Rally2.

При автомобилите от ERC3 най-бърз бе дебютантът в Злин Лукас Зелински. Полякът, който управлява Renault Clio Rally3 с гуми Michelin, записа време с 4,9 секунди по-добро от това на втория Кейси Джей Коулман. Трети се нареди съперникът му във Fiesta Rally3 Trophy Виле Ватанен, а четвърти остана чешкият тийнейджър Петър Качирек. Александра Теслован допусна завъртане.

В Junior ERC категорията Колин Дюнкер започна най-силно с Ford Fiesta Rally4 и гуми Hankook. Германецът бе само с една десета от секундата по-бърз от Тимо Шулц с Opel, докато Карл Петер Нордстранд остана трети с друг Opel Corsa Rally4. Лидерът в шампионата Давиде Песавенто с Lancia завърши седми.

След краткия, но изключително атрактивен старт в Злин, рали „Барум“ вече се насочва към същинската битка по бързите и неравни асфалтови отсечки около града. В събота предстоят шест специални етапа, като първият от тях е 12,51-километровият Pohořelice.

Стартът на SS2 Pohořelice е насрочен за 09:48 часа българско време, а след него екипажите ще преминат през Troják и Bunč, преди същите три отсечки да бъдат повторени следобед.

След първия етап разликите в челото са минимални и Мабелини има отлична възможност да превърне силния старт в реална атака за победата. Предстои обаче далеч по-тежката част от ралито, в която неравната настилка, високата скорост и променливите условия около Злин могат да променят класирането само за една отсечка.