Андреас Микелсен се завръща в WRC2, но няма да гони титлата

Норвежкият пилот ще се завърне в световния рали шампионат през 2026 г., но към този момент не планира пълна кампания в категорията WRC2. Вместо това програмата му включва избрани стартове, като всичко може да се промени в зависимост от развитието на сезона и бюджета.

Микелсен отново ще обедини сили с Škoda Motorsport за четвърти път в кариерата си. Той ще кара Fabia RS Rally2, подготвена от Toksport WRT, а до него ще бъде новият му навигатор Йорн Листеруд. Първият им старт е планиран за рали „Сафари“ през март.

Частична програма и отворена врата

Към момента Микелсен няма осигурен бюджет за пълния седемкръгов шампионат в WRC2. Самият той признава, че настоящият план не е достатъчен за атака на титлата, но не изключва възможността програмата да бъде разширена в хода на сезона.

Двукратният шампион в WRC2 (2021 и 2023) подчертава, че винаги предпочита пълна и интензивна програма, тъй като това го поддържа в състезателен ритъм. Засега обаче реалността е различна – няколко избрани старта и изчакване на развитието на шампионата.

През 2025 г. Микелсен участва само в три ралита, след като през 2024 имаше частична програма с Rally1 автомобил на Hyundai, ориентирана основно към асфалтови състезания. Самият той признава, че паузата му е дала възможност да прекара повече време със семейството си, но същевременно му е липсвала състезателната тръпка.

Макар че не крие амбициите си отново да се състезава в най-високата категория Rally1, за 2026 г. „няма реална възможност“ за такъв проект. Именно затова завръщането в Rally2 може да се окаже стратегически ход, особено с оглед на предстоящите технически регулации в WRC.

Микелсен има две основни цели за сезона:
– да се докаже като кандидат за топ ангажимент през 2027 г.;
– да покаже, че Škoda все още може да бъде еталонът в Rally2.

Битка с Toyota и новите конкуренти

В последните два сезона автомобилът, който често задаваше темпото в WRC2, бе Toyota GR Yaris Rally2. Любопитното е, че Микелсен кара именно този автомобил в края на 2025 г., което му дава директна база за сравнение.

Той е категоричен, че и двата автомобила имат силни и слаби страни. Според него Toyota има предимство в определени области, но в други Škoda е по-силната кола. Именно натрупаният опит с двата автомобила ще му помогне да даде ценна обратна връзка за развитието на Fabia RS Rally2.

Конкуренцията през 2026 г. се очаква да бъде сериозна. Освен Toyota, бързина демонстрира и Lancia в Rally2 категорията, което означава, че борбата за победи ще бъде далеч по-оспорвана.

Амбицията остава

Макар и без пълна програма, Микелсен не крие състезателния си характер. Той влиза във всяко рали с намерението да се бори за челните позиции и, ако условията позволят, за победи.

Неговото завръщане със Škoda е не просто ограничена кампания, а внимателно премерен ход. Ако сезонът се развие в правилната посока – както финансово, така и спортно – норвежецът може да се превърне във фактор в битката за титлата.

Засега обаче целта е ясна: силни резултати, развитие на автомобила и подготовка за следващата голяма възможност в кариерата му.